滇越铁路是十九世纪初由法国投资修建的一条跨国铁路，北起中国昆明，南到越南河口，穿越中越两国高山峡谷。1910年4月1日全线通车，全长854公里，分为南段和北段。南段横穿越南境内，全长389公里，北段跨越中国云南境内，全长465公里。因轨距为一米，被称为“米轨铁路”。百余年来，滇越铁路历经中国西南地区的沧桑巨变，具有多重价值。

百年沉淀，滇越铁路作为工业遗产的多重价值

滇越铁路不仅是中国近代铁路工程史的奇迹，更承载了殖民掠夺印记、抗日战争烽火与现代铁路发展的历史，具有重要的历史价值。滇越铁路修建源于法国的殖民野心，1903年10月滇段开工建设，1910年4月1日全线通车。

抗日战争期间，沿海通道被切断后，滇越铁路成为获取国际物资的重要战略通道，包括西南联大师生在内的众多仁人志士纷纷从滇越铁路奔赴云南，源源不断的抗战物资也经此运抵前线。1937年至1940年间，滇越铁路的运输总量高达130万吨，客运量数以千万计，滇越铁路成为名副其实的抗战运输大动脉。1940年，为避免日军通过铁路进犯，将滇越铁路河口至碧色寨之间的路轨拆除。在铁路沿线站点，中国共产党利用铁路交通的便捷开展抗日活动，为抗日进程保驾护航。1943年8月，中国接管滇越铁路滇段。1946年，中国政府实现了滇越铁路滇段的权属回归。

新中国成立后，滇越铁路重获新生。1950年，成立昆明铁路局，统筹滇越铁路的运营和管理。1958年，修复河口至碧色寨段，滇越铁路全线通车，铁道部改称滇越铁路为昆河铁路，并仍与越南铁路接轨，同时开展两国间的国际联运。2018年，滇越铁路入选“中国工业遗产保护名录”（第一批）。

滇越铁路具有独特的科学价值。滇越铁路作为百年前建成的国际交通动脉，是中国西南与东南亚连接的首条国际运输通道，由此应运而生的铁路工程技术首屈一指。滇越铁路的修建克服了地质极端复杂的困难，形式多样的钢梁桥展现了当时铁路建设的最高水平。其标志性工程“人字桥”五家寨铁路桥是世界桥梁史上的杰作，全桥用钢构件铆接而成，在百年前的技术条件下堪称奇迹。米其林载客胶轮内燃动车组由法国制造，1914年投入滇越铁路运营，是当时世界上最先进的内燃动车组和高级公务车，行驶时速高达100千米，使用时限长达70年，1984年才退出运营，成为展现云南铁路现代化进程的典型物证。云南是国内同时运营米轨、寸轨和准轨三种轨距线路的省份，三种铁道轨距线路交织，有条不紊，勾勒出云南百余年来铁路交通的发展变迁。

滇越铁路具有重要的文化和社会价值。滇越铁路的建设，揭示了法国对外扩张势力掠夺矿产资源的野心，数以万计的中国劳工为筑路付出了宝贵的生命。滇越铁路建成通车后，客观上促进了中越、中法等国之间的联系，推动了沿线资源开发、贸易往来和人员流动，也增强了云南各民族的交往。由此“云南十八怪”之一就有了“火车不通国内通国外”的贴切表达。

滇越铁路的通车运营，改变了云南乃至中国西南地区的面貌，触发了滇商兴办近代工业的意识，促进了云南商业资本向工业资本的转化，同时为引进国外技术装备提供了便捷，促进了中国第一座水电站石龙坝水电站的建成。云南建设现代工厂急需的重型工业设备，可以从欧洲经越南海防港直接运抵昆明，推动了云南近代工业的发展步伐。

夯实基础，滇越铁路文物保护和文物普查持续开展

滇越铁路滇段沿线保留了大量法式站房、桥梁、隧道等工业建筑遗迹。滇越铁路站点众多，昆明作为滇越铁路的起点，沿线站点作用举足轻重，文物保护和文物普查工作持续开展。

云南铁路博物馆是了解滇越铁路历史的核心窗口，依托滇越铁路昆明北站，实现滇越铁路站点转化为铁路专题博物馆的升级，形成全国独一无二的车站上建成的博物馆特色。馆内常设滇越铁路历史展，通过路权丧失、修建缘起、艰难筑路、通车运营等章节，系统呈现了滇越铁路建造和运营等历史变迁。其中展示实物包括修建滇越铁路的钢轨、电话机、信号灯、线路标桩、地亩图、历史书籍、铁路勘测工具等文物，并辅助多种形式的场景复原，呈现了滇越铁路起伏跌宕的百年历程。

云南府站，作为滇越铁路滇段的起点，地理位置至关重要，为云南段唯一的一等站，1909年建成。1910年4月30日，滇越铁路通车典礼曾在这里举行，开启了滇越铁路跌宕起伏的百年历史。2009年，滇越铁路昆明站南车房旧址，被公布为官渡区文物保护单位。依托云南府车站作为滇越铁路滇段起点站的特殊区位优势，街区内复原了法式站房等历史场景，打造铁路遗产特色街区。

西庄站作为滇越铁路出昆明城后的首个站点，与云南府站、呈贡站连接，建于1922年，是滇越铁路第二批增设的四等车站。现存站房为黄墙红顶的法式单层建筑。近年来，文物保护部门争取到专项文物保护资金，完成西庄站旧址法式建筑的修缮和保护。2020年，滇越铁路西庄站旧址被公布为昆明市文物保护单位。

宜良站是滇越铁路昆明段的重要枢纽车站，建于1909年，三等站。车站现存候车室、机车掉头转盘、供水塔等历史遗迹。2025年，宜良火车站作为近现代重要地名列入昆明市第一批市级地名文化遗产保护名录。此外，宜良站进一步发掘站点价值，传承红色基因，被中共宜良县委、宜良县人民政府命名为“中共云南省工委地下交通线旧址”。

近年来，云南各级文博单位积极开展滇越铁路普查工作，认真核查并登记沿线车站、桥梁、隧道等文物资源，加强沿线文物保护。此次专项调查为滇越铁路研究和保护提供了基础数据支撑，摸清了滇越铁路沿线的文物资源家底，为后续的保护利用奠定基础。

此外，昆明市文物管理部门和有关媒体通过拍摄普查纪实短剧，加强滇越铁路普查宣传，其中“滇越铁路西庄记”让抗战记忆在西庄站穿越重现。“文物普查员的一天——新手人物：宜良百年铁路”记录了滇越铁路宜良站沿线实地调查的工作情景，让普查工作走进公众视野。

独树一帜，滇越铁路全线展脱颖而出

2025年12月18日至2026年2月9日，“百年光影 山海纽带——滇越铁路全线展”在昆明市博物馆启幕。本次专题展览依托云南理工大学建筑与规划学院历时三年的滇越铁路系统性田野调查成果，完整呈现滇越铁路全线风貌。展览聚焦滇越铁路沿线突出节点以及重要的代表性站点，从昆明站点开篇布局，沿线站点依次亮相，至越南站点收尾，多维度呈现滇越铁路百年发展的历史变迁，较完整地展现滇越铁路全线风貌。

展览精选230余幅滇越铁路沿线精品影像，并辅助展示60余件滇越铁路设计图纸、维修工具、铁轨、模型、票证等实物，增强了展览的吸引力。展览还通过同一地点不同年代新老照片的强烈对比，让观众直观感受到滇越铁路沿线站点的时代变迁，在大画幅汤池隧道、龙编大桥等铁路隧道口和碧色寨等经典场景巨幅影像面前，如同穿越时空的隧道，身临其境，观众纷纷驻足打卡拍照。

知行合一，滇越铁路研学与展览相得益彰

2026年1月31日，依托昆明市博物馆主题展览“百年光影 山海纽带——滇越铁路全线展”，衍生“探寻滇越铁路的传奇”主题研学活动。活动邀请云南滇越铁路研究会专家在展厅现场讲解观展，举办滇越铁路专题讲座，形成展览联动讲解和讲座的深度融合模式，兼具科普和思政课实践效能，增加了参与人群对滇越铁路历史文化的认知，增强文化自信和家国情怀。

文旅融合，百年滇越铁路主题旅游方兴未艾

依托火车北站云南铁路博物馆的文物资源，昆明推出特色文化旅游街区“昆明百年滇越铁路法式风情街”。昆明市内火车头夜市和东华米轨集市先后兴起，将铁路文化与市井烟火有机融合，穿城而过的百年米轨，巧妙地融入现代都市的日常生活中。2025年国庆期间，在紧邻滇越铁路的昆明新迎农贸市场举行“消失的车站——滇越铁路全景摄影展”，展示滇越铁路滇段车站影像，与市场所依托的铁路文化相映成趣，推动铁路特色文化和经济的协同发展。从主题街区到米轨集市，从博物馆到菜市场，南来北往的游客们在昆明休闲旅游，领略滇越铁路的历史风情。

而在昆明的市外远郊，远离城市的喧嚣，沿着滇越铁路旅行和探访，穿越桥隧，体验铁路工程艰险，则是另一种独特的旅游方式，受到徒步和摄影爱好者的青睐。2025年，昆明市徒步滇越铁路线路热点不断，如宜良县境内的百年老站滴水站至徐家渡站沿线，徒步行程14公里，铁路两旁盛开的肿柄菊令沿途景致独具特色，吸引众多游客。铁路沿途的村庄，法式的建筑，斑驳的站牌，锃亮的铁轨，深邃的隧道，无不在诉说着滇越铁路过往的点点滴滴。那些在微信朋友圈、视频号、小红书等发布的旅游照片和文字，图文并茂，彰显着百年滇越铁路的独特魅力，也为城市旅游业发展注入新的活力。

历经百年沧桑巨变，滇越铁路在新时代的浪潮中持续焕发新的生机，成为联通世界、促进文旅融合与乡村振兴的文化纽带。未来，滇越铁路整体性保护和利用工作任重道远，如何统筹规划，整合资源，突出重点，分级管理，探索铁路工业遗产保护利用的可持续发展路径，推进乡村振兴和文旅融合的和谐发展，既是挑战，也是机遇。

（作者单位：昆明市博物馆）